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外表硬汉、内心柔软的哈弗F7x 这感觉对味

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发表于 2019-5-29 15:41:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 我胸口闷 于 2019-5-29 16:29 编辑

年轻是什么,是二十圈年轮的生命?是无法揣测的思想?是不入大海的逆流?我想在如今的汽车市场里不止我一个人在思考这个问题。从这几年各汽车厂商推出的各种新车型来看,他们都在思考着年轻是什么,年轻人需要什么。显然,层出不穷的新车型里,热销的SUV和传统的三厢轿车并没有吸引到年轻人的目光,反而是一个受众不高的冷门车型得到了年轻人的青睐,这就是近期来新车不断的轿跑SUV车型。

在我看来,轿跑SUV市场其实是一个相对细分,比较小众和个性化的市场,也正是因为这些属性,让轿跑SUV在市场的发展中逐渐成为了现在年轻人所追求的一种产品形态。相比于宝马X4、X6、奔驰GLE COUPE等一众豪华品牌轿跑SUV,一汽马自达CX-4显得更加接地气,它的推出可以说在一定程度上巩固了“轿跑SUV”这个名号,以及轿跑SUV在消费者心里的认可程度和市场的接受程度,可依旧是没能拯救这个细分产品在市场上的所占份额。



而如今轿跑SUV市场火了起来,那怎样的产品才能再次担当起这个名号呢? 我想大概有三点:优秀的设计,厚道的配置,年轻人可以消费的价格。如果从这三个观点出发,这样再来看目前市场中的车型,就会发现哈弗F7x倒是挺符合的。



既然是要担当轿跑SUV的名号,那身为轿跑SUV老前辈的马自达CX-4自然不会轻易让位。同时CX-4也是一台年轻化、接地气的轿跑SUV产品,所以消费者在选车意向上不免也会有所侧重,那不妨和同样年轻化的哈弗F7x进行简要对比,让我们看看在两款接地气的轿跑SUV里,哈弗F7x能否实至名归。


外观篇




首先在外观感受上,马自达CX-4运用的是大家熟悉的家族式设计语言,它给人的整体感觉就是低矮的车身和圆润的车头。但是由于已经上市多年,现在再来看的话,前脸上的中网尺寸略显秀气,太低矮的车身再搭配圆润的车头让前脸看起来又略显臃肿和平淡了。



哈弗F7x正面的六边形中网尺寸比CX-4更大,搭配大灯灯组造型,再配合上很有设计感的前杠与雾灯造型,让整个前脸看起来更精干运动一些,还带有一点侵略感。与整车线条轮廓结合,哈弗F7x看起来要比CX-4在整车造型上更加协调,更显力量感。

马自达CX-4的车身长宽高分别是4633×1840×1535mm,轴距2700mm。

哈弗F7x的车身长宽高分别是4620×1846×1660mm,轴距2725mm。

从数据可以看出F7x的长度虽然不及CX-4,但是在车宽、车高和轴距上都要优于CX-4。这证明在同为轿跑SUV造型的外观设计下,F7x在车内的纵向、横向和头部空间要比CX-4更富裕,更适合家用。所以年轻又顾家的我要为哈弗F7x的外观设计投上一票。


内饰篇




来到车内,CX-4的中控布局就是常规的T字型对称设计,所以在整个中控布局上没有特别突出的运动感,值得说的也就是转速居中的仪表盘,三幅式的方向盘和一块悬浮式中控屏幕突出一点运动感。



F7x的中控布局就同样延续了外观上的运动观感。第一眼看到整个中控,给人的感觉就是很有设计感:更偏向驾驶员一侧的中控台设计,大面积的炭纤维花纹饰板,三幅方向盘,全液晶仪表,嵌入式中控屏,电子档把,以及座椅和门板上的拼色装饰,细节上随处可见的缝线,都能让人在看到的第一瞬间产生“还挺运动”的感觉。另外内饰用料上也是“以软为主”的风格,这点在中国汽车品牌上已经是老生常谈了,不做过多赘述。


配置篇




配置方面,首先说一下关注度较高的L2级自动驾驶技术。自动驾驶技术在日渐普及,现在市场中一款车有没有自动驾驶的相关配置,已经成了是否值得购买的衡量标准之一。马自达CX-4的自动驾驶相关配置出现在售价21.58万元的顶配车型上,但也只是配备了自适应巡航系统;哈弗F7x的相关配置在售价13.69万元的版本上就已经开始配备,并且是一整套L2级自动驾驶配置。所以我认为哈弗F7x不仅是做到了搭载自动驾驶技术,还在普及自动驾驶上走在了老前辈前面。



另外,车机系统的智能互联也是现在年轻消费者的必选清单,有句话叫“不能打游戏的车机不是好SUV”。CX-4的中控屏幕为7英寸,功能上支持手机互联,APP下载,智能语音;F7x上的中控屏幕为9英寸,在功能上有手机互联,双屏互动,车载WiFi,智能语音,远程控制和OTA升级。两款车型的车机系统对比,在系统操作上都是比较易用的,触摸反应也不错,CX-4的功能性尚可,但F7x功能性和可玩性更高,也要比CX-4更加智能化。整体来说F7x这套车机的使用感受要好于CX-4。

最后聊下价格,在说配置的时候我们提到马自达CX-4在售价21.58万元的顶配车型上才给到自适应巡航,而哈弗F7x售价13.69万元的版本上已经给了整套L2级自动驾驶配置,其实从这一点就能看出哈弗F7x的价格优势和配置竞争力。CX-4车系售价区间是14.08-21.58万元,哈弗F7x车系的售价区间是11.99-15.49万元,以售价区间来看,两款车型是有明显的价格差距,显然价格优势更大,且配置丰富的哈弗F7x更能吸引年轻消费者。


总结


在进行了一些简要对比后,我觉得老前辈马自达CX-4已然是老骥伏枥的状态,在产品的竞争力上已经缺失了很多吸引力,引以为傲的外观设计也因为上市时间久了让消费者有种审美疲劳感。这时反观哈弗F7x,首先有了新鲜感十足的运动设计,其次有了引领行业趋势的互联配置,最后也给到了年轻人可以消费的价格。轿跑SUV这战,哈弗F7x的实力斐然。



如今炙手可热的年轻消费市场里,一款能吸引年轻人的车型需要做到很多方面,但我觉得有一点是在性价比和产品竞争力之外的,是厂商面对年轻群体和年轻市场的态度是怎样的。因为年轻人首先就是一群态度鲜明,追求理想生活的群体,能不能在态度上和他们产生共鸣,才是产品受不受欢迎的关键。而哈弗的市场份额及销量,与它在年轻消费市场里的频繁动作不正是证明了这一点吗。


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