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凯迪拉克卖出别克价,狂降12万只为割肉止损?

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发表于 2019-6-1 16:30:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 我睡不着 于 2019-6-1 17:19 编辑

最近,关于凯迪拉克降价的传言流传很广,我们极速车坛此前也发布过信息(比吉利还便宜,15万能买凯迪拉克ATS-L?)。

ATS-L被爆出15万的低价,简直和别克售价有得一拼,惊呆了吃瓜群众。





这个价位,简直比吉利还便宜,连低一个级别的帕萨特、雅阁和凯美瑞都无力竞争了吧。

价格跳水的主因:国六排放实施在即

随着部分城市开始于7月1日提前执行国六排放标准,各地经销商都忙着甩卖国五版本的库存,目前各大汽车品牌国五车库存严重,凯迪拉克也不例外。2018年甚至“领跑”车市颓势,更是在近期甩出了令人咂舌的巨幅优惠。  


凯迪拉克车型售价一降再降

首先是凯迪拉克的旗舰车型CT6,之前的官方指导价为37.97万元,而春季限定促销期间,官方建议零售价仅为29.97万元,而实际成交价只低不高。


接下来是当家SUV——XT5。作为一款中型豪华SUV,XT5在凯迪拉克的销售中占据了相当大的比重,而此次的春季限定促销活动,凯迪拉克同样为这台SUV开出了29.99万元的官方建议零售价,而许多经销商更是抛出不到24万元的成交价,直接对标合资中型SUV的中低配版本。  


两款入门级车型ATS-L和XTS也开始了官方促销活动。ATS-L建议零售价竟然低至18.99万起,部分地区终端成交价仅17万多就可提车。而中大型车XTS也拥有着相当恐怖的终端优惠,官方建议零售价仅为21.99万元,全系普遍优惠8万元以上。  


尽管如此巨大的优惠一定程度上损害了凯迪拉克这一豪华品牌的形象,但是对于消费者而言,如果确定选择凯迪拉克,尤其是国五版本的凯迪拉克,尽早入手才是最好的选择,因为大多数经销商基本处于狂甩库存的阶段。不过一旦入手国五版本后,建议尽早去车管所进行登记上牌,考虑到国五车型销量普遍将因巨幅优惠迎来大幅增长,上牌压力势必陡增,所以还是早上牌早安心。

疯狂降价另有原因

其实凯迪拉克ATS-L卖得这么便宜不只是因为要升级国六标准,还有一个重要原因:其换代车型已经在路上,它就是CT4。



CT4会继承凯迪拉克ATS-L的优良传统,采用纵置发动机后驱形式,部分车型会采用四驱系统。动力方面,凯迪拉克CT4提供三款发动机:全新的1.5T发动机、2.0T可变缸发动机和3.6T V6发动机。



其中代号为LSY的2.0T发动机已经在别克君越、凯迪拉克XT4、雪佛兰迈锐宝XL上采用了。最大功率为241马力,峰值扭矩350Nm,与现款凯迪拉克ATS-L上那款最大功率279马力、峰值扭矩可达400Nm的2.0T发动机相比,数据上略微逊色,所幸在油耗表现上,新款发动机更胜一筹。



另外,XTS的改款车型CT5也推出在即,造型硬朗犀利,包括豪华版和运动版车型,一看就是年轻人的菜。



凯迪拉克CT5车身长宽高尺寸为4923/1882/1453mm,轴距2947mm,比现款XTS长了不少。动力方面,凯迪拉克CT5大概率还是会采用那台代号LSY的2.0T发动机,而高配车型可能会搭载405马力的3.0T双涡轮增压发动机。



从CT4到CT6,凯迪拉克将完成从B级车到D级车的产品布局,不过车型大换血加上国家强制实行机动车国六排放标准,让凯迪拉克经销商苦不堪言。



对与在二线豪华阵营都站不稳脚的凯迪拉克品牌形象,无疑也是致命的打击。



为什么价格跳水销量却不如预期?

最近咨询凯迪拉克店里面的老员工,凯迪拉克为啥一再降价,销量仍没有起色?老员工说出了缘由。

1、发动机老旧、油耗大

现在堵车的情况很多,所以油耗是不少人考虑的范围了,作为美系车的凯迪拉克无论是人们的印象还是实际中使用起来,油耗都挺高的,本身凯迪拉克的重量就要比别的车重,油耗自然而然肯定会比别的品牌高,但是呢?



却没有想办法降下油耗或者是推出低排量的发动机,细数凯迪拉克旗下的车型,最低也是采用着的是2.0T的发动机,而且这款发动机在很多车型上面都使用着,也没有啥新意。



2、保值率没有别的豪华品牌高

现在不少人买车的时候把保值率放到了选车考虑范围之内了,因为买车没几年就打算换车了,而换车的时候,旧车要处理掉,所以保值率变得很关键了!这样一来,凯迪拉克就自然被一部分购车者否决掉了。



你认同凯迪拉克的官降策略吗?




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