2019款奥迪A7日常实用性测试

星光音乐会

奥迪A7，一个承载着无数男人梦想的车型。优雅灵动的车身线条、酷似跑车的轮廓、激情澎湃的驾驶体验，无不刺激着你的感官神经。不过，它也并非完美，由于溜背式的造型设计，其乘坐空间多少会受到一些影响。随着全新一代奥迪A7的到来，在日常实用性上能否取长补短，满足人们多元化用车需求？本期《实用性测试报告》将为您揭晓谜底。



测试车辆：2019款奥迪A7 55TFSI quattro经济版，指导价格87.98万元。

01功能性配置测试





奥迪A7全系标配无钥匙进入和无钥匙启动功能。实际测试后，驾驶者只需将手放入门把手内侧便可感应解锁，锁车时需要触摸门把手后方圆形凹槽即可。经过多次实测，无论是解锁还是落锁，奥迪A7灵敏度表现都非常不错，符合该级别车型应有的表现。



后视镜调节采用旋钮设计，位于主驾驶车窗升降按键前方，位置合理。调节后视镜时，需要选择想要调节左或右后视镜，随后将旋钮调至对应按键，此时便可拨动旋钮进行上下、左右调节。实际操作过程中，角度调节顺畅，不存在卡顿现象。同时，后视镜调节按键的左下和右下方配备自动折叠和加热功能，便利性得以提升。



发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内拉手，再至车外拨动发动机舱前端的开关即可。值得一提的是，发动机前端的开关位于中间，只需轻轻向左移动便可，位置非常好找。另外，发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，能够保持足够的稳定性。

02舒适性配置测试





前排座椅配备了两组记忆功能，设置时需要先按下“SET”健再按相应数字键即可，而想要恢复此前的设置，需要按住相应的数字按键，座椅以及方向盘都会自动移动，直至恢复到与数字相对应的座椅状态。



全新奥迪A7在舒适性配置上可谓十分厚道，前、后排座椅均提供加热/通风/按摩功能，只不过根据不同车型需要进行选装。本次测试的车型为顶配车型，标配了前排三挡座椅加热/通风，而后排座椅加热功能则需要选装，价格为5000元，同样的，后排座椅通风和按摩则需加11000元。



在主驾驶座椅测试中，奥迪A7的驾驶座椅最前端和最后端之间的距离为24cm，座椅行程适中，可以满足大多数驾驶者。



多功能方向盘支持四项手动调节，这一点作为豪华轿跑来讲，与其定位不符。实际测试后，前后可调节范围为5.8cm，上下可调节角度为6.3°，可调幅度虽然不算大，但依托可多角度电动调节的座椅，依然能满足不同身材驾驶者的需求。



后排座椅并没有配备中央头枕，但考虑到该车定位为5门4座掀背车，同时，中央地台凸起较高，中间不适宜乘坐，所以没配备中央头枕也就可以理解了。



前排中央扶手箱采用真皮包裹，触摸手感不错，并提供前后、上下调节，虽然调节幅度不算大，但能够在双手扶握方向盘时为手肘提供充足支撑。

03多媒体配置测试





多媒体系统采用全触屏设计，与绝大触摸屏不同的是，奥迪A7的触摸屏按下会有清晰的按键回馈，可避免发生误触等情况。实际体验下来，多媒体系统功能布局清晰、直观，符合日常消费者使用习惯，反应速度也十分灵敏。



对于日常使用频率较高的收音机功能我们也进行了测试，点击主菜单收音机功能后，驾驶员便可滑动屏幕，选择自己想听的电台。在右上角设置当中，驾驶者可选择区域电台，在这里推荐大家选择“自动”这一项，当你驾驶车辆去某地游玩，电台便会切换至当地电台，非常便利。此外，相信很多消费者调频时用到更多的是多功能方向盘上的按键，由此一来，驾驶者只需查看仪表盘上的信息即可。







奥迪A7全车共有2个USB接口，全部位于前排中央扶手箱内部。同时，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB接口电压均为5.14V，电流均为0.44A。此外，车内还提供了3个12V电源接口，分别位于杯架右侧、后排空调下方以及后备箱内。





导航系统可以通过触摸屏右上角“导航”图标直接进入，点击进入后，系统反应速度较快。导航主界面简洁、清晰，点击屏幕左上角的“搜索框”便可直接进入目的地检索界面。



奥迪A7的导航无论是从逻辑、便利性或是功能丰富性上来讲，处于同级别中上游水准，同时也可让消费者大胆放下手机，从而选择车机导航。

搜索目的地时，驾驶者可利用拼音或手写，而无论哪种形式，它们的反应速度、识别程度以及联想功能都十分到位。点击搜索后，导航会推荐三条路径供驾驶者选择，确定路径后，中控屏、HUD抬头显示、全液晶仪表盘以及仪表盘右上角都会显示路径信息以及地图等，确保你不会因为没有看到地图而驶过岔路口等情况。这样的导航处理方式真的需要给个赞！

04空间配置测试





作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾稿件（《完美的自我蜕变试驾2019款奥迪A7》）中，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。



总体来看，奥迪A7车内储物空间较为充裕，不过各部分储物槽容积表现不太理想。前/后排分别配备了两个杯架，同时二者内部均带有限位装置，且回弹有紧致感。此外，前排杯架中间配有一个专属放车钥匙的位置，细节考虑到位。



奥迪A7全车储物空间总数量共11个，四车门储物槽容积展现出应有的水准，表现不错。方向盘左侧储物槽虽然开口较小，但内部容积足以将整个小臂放进去，虽然纵向深度可观，但同样拿取物品时会不太方面。手套箱内部容积表现不错，并且开口较大，拿取物品十分便利。中央扶手箱内部为不规则形状，右侧部分向外鼓起，主要原因是配备了手机无线充电装置。此外，后排中央扶手除最前端设有两个杯架外，后面还配备了面积较大的储物槽，可将手机放置于此。







奥迪A7全系配备感应后备箱，并配备电动后备箱位置记忆功能，增强了日常使用的便利性。后备箱内部空间非常平整，没有出现两侧后轮拱侵占的现象。得益于溜背式的造型设计，后备箱开口非常可观，将后排座椅按比例放倒后，容积表现令人满意。在细节方面，地台的四个角分别可以找到锚点，而在左侧还配有带网兜的单独储物槽，可用来分类摆放物品。除此之外，后备箱盖内侧配有一个盖板，保障了后备箱物品的隐私。

05安全配置测试





在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。



在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为243cm，表现处于中上游水平。其主要原因在于，奥迪A7整车姿态较低，加之引擎盖板采用下溜式设计，驾驶者眼睛能够看到离车头更近的位置。



后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1160cm。



外后视镜视野盲区时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。



奥迪A7两侧后视镜面积中规中矩，不过得益于左侧后视镜采用了双曲率设计，可视范围较广。左侧31°和右侧22°的成绩在测试过的同级别车型中处于上游水准，非常不错。另外，奥迪A7还可选装并线辅助和车道保持辅助系统等，进一步保障行车安全性。







在测试过程中，倒车雷达最远可以在142cm处感应到后方物体，雷达功率表现不错，能够较早发现后方障碍物。随着倒车与后方障碍物越来越近，每段蜂鸣频率都有所不同，且易于分辨，有助于帮助驾驶者对后方距离判断。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，奥迪A7持续蜂鸣提示距离为23cm，与标准值稍有差别，对日常驾驶而言影响不大。







奥迪A7车身四周分布的摄像头分辨率极高，且泊车辅助系统显示效果无论是在白天还是黑夜都非常清晰。倒车影像内部配备了倒车辅助线，能够支持随动转向。在此值得一提的是全景影像功能，驾驶者可操控车辆，对车辆的任意角度进行查看，做到了全方位无死角，提高了安全性。除此之外，在摄像头设置里还配备了清洗后方摄像头配置，这在日常生活当中还是比较实用的，实测后，清洗效果非常棒。



车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，奥迪A7的转弯半径为6.4m，这与奥迪官方网站给出的6.1m非常接近（测试过程中会存在误差）。



此外，四个车门上方均配有车内拉手，主驾驶也没有拉下，提升了上下车的便利性。同时，也增加了行驶过程中的安全性。

06实用性配置亮点



奥迪A7全系车型都配备了Bang&Olufsen音响，扬声器数量均≥12喇叭，加之奥迪A7的静谧性，想必在一家人出行游玩时候，整个旅程会变得更加愉快。



对于很多女生来讲，一到秋冬季节，脚很容易发凉。奥迪A7提供了脚坑温度调节，可迅速提升脚附近的温度，细节考虑非常到位。

07总结



奥迪A7受于造型上的设计，后排乘坐空间与上一代车型基本保持一致。不过，换代后的奥迪A7内饰科技感更加浓郁，配置也有明显提升，同时，中控以及储物格的布局发生了改变，进而提升了日常实用性。全系车型均配备了无钥匙启动/进入、全液晶仪表盘、前排座椅加热以及B&O音响等等，当然了，如果你有需求，奥迪A7还提供了各式各样的选装。如果硬要挑出实用性的不足，那或许后排没有提供USB接口成为了一大遗憾。而抛开这些，奥迪A7在中大型级别中的表现还是非常不错的。