法拉利488Spider测评

我睡不着

它是什么？
法拉利的中置发动导弹，采用可伸缩硬顶的元件开放，最后以英国右手驱动格式开放。488蜘蛛是非常有趣的GTb携带一些额外的木材，提供了拆除单壳体屋顶所需的建筑支撑 - 更明显的意思是甚至制造商称之为享乐主义者。毋庸置疑，这种寻求乐趣的价格很高蜘蛛起价为204,411英镑，我们的测试车并没有停止选择，直到达到282,728英镑。要领，至少，不需要额外的滴答声：下面是相同的获奖双涡轮增压3.9升V8发动机和格特拉克七速变速箱在发现 双门轿跑车，扭矩前交付660bhp和560lb英尺到后车轮。

这使488成为史上最强大的蜘蛛，确保在3秒死亡时0-62mph。屋顶需要11秒的时间才能翻转到身体，尽管它也可以在移动时进行。值得一提的是我们的测试车冗长的可选规格列表包括：Apple CarPlay（2400英镑），前后停车摄像头（3456），20英寸锻造车轮（3552英镑）和Daytona碳纤维赛车座椅（6144英镑）。哦，1440英镑的座椅升降机，以防万一你想要破坏驾驶位置。

它像什么？
GTB，你几乎不需要提醒，是去年的高点之一：五星级车，处理日的赢家 - 以及无可争议的证据，证明涡轮增压的局限性不会阻止法拉利再次出现 - 引擎杰作。实际上，随着微风的诱惑和对日落得更好看法，蜘蛛只需要复制488无懈可击的遗传密码的几条基本线条就能获得胜利 - 而且它会立即和令人难忘。
确实如此，接近最新的V8并不像458 Spider那样重要，在那里以9000rpm的速度听到旧的4.5升装置是通过卷起的报纸听到全能的吼叫声。然而，它的更换声音令人信服，双涡管涡轮增压器在平面曲柄假声的钛排气阀生产之前滑行。现在比以前更加如此，不可能将噪音（即使在屋顶向上，你可以放下后窗）与伴随速度的经验分开。由于周围的气流融入了V8的多产速度，488的瞬间速度现在看起来更加巨大 - 而且能量富矿最明显地区别于该车型与其前代车型。
幸运的是，与GTB一样，鼓风机提供的电气响应性和绝对紧迫性并不会压到控制砝码的泡腾或底盘的轻盈动力。Spider仍然感觉清脆，令人难以置信的直接和敏锐的敏捷，而不是每辆超级跑车都不常见。与你的关键院系接触的唯一不足可能是可预见的。
意大利暗示的刚性不足只是通过转移到英国而变得更加明显，并且几乎可以从结构性胁迫的微妙颤动中逐渐认识到。Spider的悬挂设置和精湛的车轮控制更加宽容，通常可以避免让人感到不安当你调整汽车的巨大天赋时你会调整它但是会加入到错误的深度和不规则的颠簸中，你会觉得488的平台通过转向柱和天窗进行身体抗议。
这是一个普遍的反面而不是一个长期的问题，但它确实确保了蜘蛛的舒适度仍然远远低于麦克拉伦的碳纤维桶提供的冷漠。模特没有口吃的地方在于复制488的至高无上（并且非常平易近人）的游戏性。随着Manettino表盘处于CT关闭模式，法拉利的Side Slip Control-e-diff让后轴逐渐失去牵引力，以至于可以利用所有可用的扭矩获得巨大的自由，而不一定感觉你是在押注关于结果的农场。
我应该买一个吗？
是。蜘蛛并非完美无瑕，但它所带来的气袋却令人陶醉。涡轮增压器和交感神经磁流变阻尼器产生了一种比458 Spider更适合巡航的汽车。虽然偶尔会发生颠簸，敞篷488可以很容易地在闲逛时享受，由于你以25英里/小时的速度跑出来的同样的第四档将会让你超过100英里每小时，然后你可以说出“宫廷外观”。
当然，迈凯轮650S最终更加圆润，兰博基尼Huracan LP610-4的声音更好，而阿斯顿马丁Vanquish Volante更好看尽管没有任何一款 发动机具有与Spider相同的发烧强度。如果你想要最终的驾驶体验，这款车可能不是特别适合选择排序更好的GTB; 但是根据自己的条件很容易就足以让两者之间的选择变得令人痛苦。我怀疑，正如法拉利所喜欢的那样。